leyu乐鱼娱乐|APP-官方网站-F1“车手二代”走上赛场:想“子承父业”?别“砸了招牌”!

“迈克尔,你的孩子也会成为赛车手吧?”这是十多年前,米克·舒马赫第一次跟随父亲到墨尔本阿尔伯特公园赛道时,听到最多的问题。如今,他如愿坐进了F1的驾驶舱,可在赛道上的表现,却有些让人失望,今天结束的美国大奖赛上,他只获得第15名,甚至可能失去下赛季的正式车手席位……图说:米克·舒马赫说起来,在如今F1的世界里,“车手二代”不在少数。熟悉的姓氏让他们比竞争对手多了一些光环,所以付出的代价,便是在赛场内外的一举一动,都可能引来巨大争议,即便已经两夺总冠军的维斯塔潘,也未能幸免。对这个群体而言,相比子承父业的理想,他们首先不能“砸了招牌”。心理压力“我想开F1,这和我父亲是谁没有关系。”两年前,当米克与哈斯车队签约时,曾在镜头前如是说道。但现实总是残酷的,这个20岁出头的小伙,始终,或许也可能永远摆脱不了“舒马赫”这个姓氏带来的心理压力,实际上,这也是他在赛道上频频出错的重要原因。刚刚过去的这个比赛周末,米克又搞砸了。因为连续失误,甚至连排位赛第二阶段都没能进入,人们记住的,只有他和座驾的那次360°旋转。“米克背负了太多压力,他太想证明自己的实力,避免生活在父亲的阴影下,但在现阶段,这太难了。”看着后辈一次次遭到口诛笔伐,赛季末即将退役的维特尔有些“心疼”,“带着这样一个伟大的姓氏加盟F1,必然会受到特别的关注,但有时候外界也有些过分苛刻了,他毕竟只是个‘二年级生’。”维特尔说得确实有道理,但看着不见起色的积分成绩和越来越多的事故修理费,哈斯车队或许真的不愿意再为舒马赫这个姓氏买单,米克本人也在有意无意间,流露过不堪重压,准备转战其他赛事的想法,“‘舒马赫’重返F1”的故事,可能迎来两败俱伤的结局。图说:米克·舒马赫在1号弯出现打滑失误与米克一样遭遇瓶颈的,还有法拉利的小塞恩斯。斩获美国站杆位的西班牙人在起跑后便被超越,随后又遭遇事故,无奈早早退赛。作为三届世界拉力锦标赛冠军的儿子,小塞恩斯本赛季饱受质疑,多次失误和退赛让队友勒克莱尔陷入以少打多的被动局面,也让跃马丢了车队总冠军。虽然有多年合约保底,但领队比诺托已经开始警告这位名门之后,若是拿不出更有说服力的成绩,只能降格为二号车手,“冠军之子”的内心,着实压力山大。个性困局“成功的F1车手都有比较张扬的一面,如果没有霸气,肯定拿不到世界冠军。”车坛名宿老罗斯伯格的话,被不少车手奉为信条,而成长环境与其他人略有不同的“车二代”们。若是过度解读了这句名言,便可能因为个性陷入麻烦。美国站上,新科世界冠军小维斯塔潘再度第一个冲过终点,如果单看赛道表现,他已经超过了同为F1车手的父亲,创造了属于自己的辉煌。但赛场外,荷兰“车手二代”却不算是个受欢迎的存在。维斯塔潘在赛场内外都颇有个性,甚至有些乖张,追随父亲的脚步进入F1后,他的脾气和技术一样“飞速成长”,在无线电里爆粗口、发布会怒怼记者、面对前辈点评直接回呛,甚至怒骂维伦纽夫“杀人犯”、赛后推搡对手……开了7年F1的维斯塔潘,在比赛外依然像个孩子,听不得任何负面言论。与当年在舒马赫背后甘当绿叶多年,低调积累经验和人脉的父亲相比,小维斯塔潘的烈性子,可能给这个赛车世家,带来一定的负面影响。图说:维斯塔潘美国站夺冠 新华社图相比其他“车二代”,马格努森过得相对轻松,父亲当车手时名气不大,自己又驾驶着一辆竞争力有限的哈斯赛车,能偶尔拿些积分便算成功。可丹麦人也有因为在赛道内外过于激进遭到处罚的情况。“凯文有时候会‘上头’,这可能引发事故,但如果不那么做,他就不是马格努森了。”知子莫若父,看出问题的老马格努森,言语中夹杂着自豪与无奈,“这一代车手的成长环境不同,因为父辈没有拿过冠军,给了他们更多渴望,风格难免偏激,也缺失一些耐心乃至包容心。”老马格努森直言,做“车手二代”并不是外界想象中那般光鲜亮丽,“他们要学会控制好脾气,约束自己的行为,以避免给家族抹黑,这是门技术活,需要时间来沉淀。”(新民晚报记者 陆玮鑫)

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